С южной стороны пройдет городская дорога (Южная дуговая магистраль), которая обеспечит вывод и ввод грузового транспорта, минуя селитебную территорию. Планировочный район делится на 5 жилых районов с населением от 40 до 60 тыс. чел. в каждом. Границами их в большинстве случаев служат городские магистрали и нежилые зоны.

Более последовательно проведены прогрессивные принципы современного градостроительства в проекте планировки района восточнее проспекта Юрия Гагарина. Исходя из пешеходной доступности обслуживающих учреждений и проектируемой численности населения — 86,4 тыс. чел., на территории 600 га предусмотрено организовать два жилых района. В настоящее время проектируемые жилые районы разграничены существующим направлением Южного шоссе.

С известной условностью можно выделить два основных приема формирования центров: дисперсный — в виде группы комплексов, размещаемых вдоль главной улицы и компактный- в виде единого крупного комплекса, включающего все обслуживающие учреждения районного значения. Первый прием применен при проектировании района Ново-Измайловского проспекта, западнее Варшавской линии железной дороги. Центр жилого района формируется как обширная система, распространяющаяся по […]

В ленинградской практике оказалось целесообразным образование крупных жилых районов. Такое решение в условиях крупных городов обеспечивает: логическое развитие планировки, возможность равномерного размещения всех видов обслуживания, необходимую концентрацию строительства, что создает условия для эффективного использования технических ресурсов домостроительных комбинатов, способствует широкой индустриализации, типизации и снижению стоимости.

Рассмотрим проект жилого района вдоль проспекта им. Н. И. Смирнова. В основу планировочной структуры этого района с населением в 33,7 тыс. чел. положена система транспортных магистралей, которые членят территорию на 6 кварталов площадью от 9 до 28 га.

Невский планировочный район, ограниченный с запада Московской железнодорожной линией, а с востока Невой, в основном сформирован тремя магистралями, идущими параллельно реке, и получает дальнейшее развитие в новой планировке территории южнее Щемиловки. Восточная часть правого берега Невы организуется по существу двумя магистралями и Дальневосточным проспектом, которые еще не застроены.

Островная часть города также как бы нанизывается на основные магистрали путем пропуска через Петроградскую сторону, Петровский и Васильевский острова одной из кольцевых скоростных трасс. В перспективе намечается сооружение нового моста через Неву, соединяющего Петровский остров с Васильевским, и тоннеля под Невой, соединяющего Васильевский остров с центральной частью города.

Организация жилого сектора города на основе современных градостроительных принципов, создание максимальных удобств для населения требуют стройной планировочной системы с учетом многообразных социально-бытовых и транспортных функций, природно-географических факторов и искусственных сооружений сложного городского организма.