Транспортировка строительных блоков.

Строительные блоки перевозятся по проселочной дороге на расстояние 3-5 км со скоростью 25-30 км/час, по булыжной шоссейной дороге на расстояние 10-15 км со скоростью 40-50 км/час и по асфальтированной дороге на расстояние 10-15 км со скоростью 60 км/час и доставляются на строительную площадку (в акте указываются тип и номер автомашины, фамилия водителя, данные о расстояниях и скоростях перевозки по спидометру).

30-10-2016_22%c2%b745%c2%b732

Подробнее »

Опыт производства крупных кирпичных блоков

Подача материалов из бункеров в ковш растворомешалки осуществляется через весовое дозировочное устройство, смонтированное на вагонетке.

30-10-2016_22%c2%b739%c2%b705

Подробнее »

Термовлажностная обработка кирпичных блоков

Стоимость 1 м2 наружной стены из крупных блоков толщиной 38 см ниже стоимости стен из блоков толщиной 51 см, выполненных из крупных кирпичных блоков. Крупные блоки из эффективных керамических камней благодаря пониженной их стоимости и хорошему внешнему оформлению фасадов зданий нашли широкое применение в строительстве.

30-10-2016_22%c2%b736%c2%b722

Подробнее »

Изготовление крупных кирпичных блоков

Изготовление крупных кирпичных блоков на установке ДП-18 осуществляется в следующей последовательности. На подъемный роликовый стол укладывается поддон, соответствующий типу изготавливаемого блока, затем нажатием кнопки управления он поднимается в верхнее положение, при котором указатель количества рядов кирпича показывает 0. После этого роликовый стол опускают на один шаг в положение, которое соответствует уровню кладки первого ряда кирпичей.

30-10-2016_22%c2%b730%c2%b734

Подробнее »

Изготовление крупных кирпичных блоков на заводах

Расчетное сопротивление может быть принято на одну группу выше, т.е. если виброштампованные блоки выполнены из кирпича марки 100 на растворе марки 25, то расчетные сопротивления кладки следует принимать в 18 кг/см2, как для кладки с маркой раствора 50.

29-10-2016_23%c2%b727%c2%b711

Подробнее »

Высокопористый кирпич

Большой интерес с экономической точки зрения представляет высокопористый кирпич, получаемый путем обжига сырья, имеющего пористую структуру, и обладающий объемным весом 900-1100 кг/м3 (диатомовый и трепельный кирпич). При введении в диатомит (трепел) выгорающих примесей (например, опилок) объемный вес такого кирпича может быть доведен до 700 кг/м3.

29-10-2016_23%c2%b723%c2%b747

Подробнее »

Результаты строительных экспериментов

Результаты строительнх экспериментов могут быть сведены к следующим основным положениям.
1. В арматурных каркасах размером 2,7X0,2 м с диаметром продольных стержней 8 и 10 мм вибрация передается на всю высоту каркаса. При этом в каркасах с большим шагом поперечной арматуры распределение колебаний, в особенности горизонтальных, носит хаотический характер.

29-10-2016_23%c2%b720%c2%b745

Подробнее »

Перемещение самоподъемных кранов. Монтаж поворотного устройства

Участок БВ длиной м уложен горизонтально и прямолинейно на отметке 50 мм относительно уровня основных рельсов. На этом участке пятое колесо и два передних по направлению движения колеса оказываются расположенными над основными рельсами на высоте 50 мм; в точке В передние колеса смещаются в плане относительно основных рельсов.

17-10-2016_21%c2%b721%c2%b737

Подробнее »

Приготовление раствора

При отсутствии готового не полноразмерного кирпича производительность каменщика на кладке блоков понижается вследствие непроизводительной затраты времени на ручную колку кирпича. Растворы для кладки блоков должны обеспечивать хорошее сцепление с кирпичом и быстрое вызревание блоков в естественных условиях. Для кладки блоков рекомендуется применять смешанные растворы, преимущественно цементно-глиняные. При приготовлении растворов для кладки блоков должна быть обеспечена точная дозировка составных частей, тщательное перемешивание и заданная подвижность раствора.

29-10-2016_23%c2%b718%c2%b757

Подробнее »

Перемещение самоподъемных кранов. Четырехопорные краны с неповоротными колесами

Универсальным конструктивным решением ходовой части, обеспечивающим движение крана по рельсовым путям различной конфигурации в плане, являются трехопорные порталы или тележки.
Перебазирование кранов с помощью дополнительного колеса и рельса. По кривым малого радиуса башенные краны СБК-1 переводят, опирая их на три точки — два основных и одно пятое Дополнительное колесо, перемещающееся по специальному третьему изогнутому рельсу.

17-10-2016_21%c2%b718%c2%b741

Подробнее »